Rakiplerini kıskandırıyor Peugeot tarihinin en yüksek satış rakamlarına ulaşan modellerindenbirisi olan 4 Serisi otomobilleri ilk kez '30'lu yılların ortasındagörücüye çıktı. 407, bu serisinin son jenerasyonu olma niteliğinitaşıyor. '96 yılının başın..
Rakiplerini kıskandırıyor
Peugeot tarihinin en yüksek satış rakamlarına ulaşan modellerindenbirisi olan 4 Serisi otomobilleri ilk kez '30'lu yılların ortasındagörücüye çıktı. 407, bu serisinin son jenerasyonu olma niteliğinitaşıyor. '96 yılının başında tanıtılan 406'nın güncelliği yitirmesinedeniyle harekete geçen Fransız üretici bu yılın başında 407 modelinitanıttı. Türkiye'ye 2 litre 137 HP, 2.2 litre 160 HP, 3 litre 216HP benzinli, 2 litre 136 HP dizel motor seçenekleriyle ithal edilenotomobilin tüm versiyonlarında otomatik vites seçeneği opsiyonubulunuyor.
Ağzı büyük aslan
Orta sınıf otomobillerin ağırbaşlı tasarım anlayışı 407 ile resmensonlandırılmış. Fransız üreticinin yeni modeli bir coupe kadar sportifhatlara sahip. Otomobil, devasa büyüklükteki ön hava girişleri veçekik farlarıyla avını yakalamak üzere ağzına açan bir aslanı andırıyor.307 modeliyle başlayan geniş yapılı ön cam trendine 407'de de rastlıyoruz.Arka kısım öne göre daha ağırbaşlı... Bagaj kapağında spoyler görevigören hafif bombe dikkat çekerken, büyük stop grubu tasarımla uyumlu.Uzunluğu 4763 mm olan 407'nin selefinden 80 mm daha uzun olduğunugörüyoruz. 407 tanıtılana kadar sınıfının en uzun otomobili olanFord Mondeo (4731 mm) bu disiplinde Fransız rakibinin gerisindekalıyor. Ancak 1811 mm'lik genişliğiyle Mondeo'dan 12 mm dar.
Kusursuz iç mekan
407'nin iç mekanı dışı kadar şık tasarlanmış. Kullanılan malzemekalitesi yüksek. İşçilikse sınıf standartlarını rahatlıkla karşılıyor.Çift renkli kokpit iç mekana ferah bir hava katmış. Otomobilin ortakonsolun üstüne havalandırma ızgaraları ve büyük dijital ekran yerleştirilmiş.Alttaysa cep telefonu gibi küçük eşyalar için boş bir göz bulunuyor.Müzik sistemi ve dijital klima kontrolleri sırasıyla alta konumlandırılmış.Vites kolunun etrafında yer alan ahşap kaplama, kalite hissini yükseltmiş.Önde ve arkada yeterli diz mesafesi sunan otomobilin arka bölümedoğru alçalan tavan tasarımı uzun boylu yolcuları sıkıntıya düşebilir.430 litrelik bagaj hacmiyse yeterli....
Güçlüve ekonomik
407'nin kaputunun altında 2 litre hacminde common-rail teknolojisinesahip dizel bir motor görev yapıyor. Garret firması tarafından geliştirilendeğişken geometrili turbo besleme sistemine sahip olan bu motor,4000 d/d'de 136 HP güç, 2000 d/d'de 320 Nm tork üretiyor. Alt devirlerdenitibaren canlı karakterini hissettiren motor sayesinde benzinliüniteye sahip kardeşleri kadar yüksek performans sağlanmış.
Yaptığımız testte 0'dan 100 km/s hıza 10 saniyede ulaştık. Son hızınıysa220 km/s olarak ölçtük. Diğer HDi motorlara göre biraz gürültülüçalışan motorun sesi iç mekandan hissedilmiyor. Bu da yalıtımınbaşarısını gösteriyor. 2.0 HDi testimiz süresince 100 km'de 8 litremotorin tüketti. Tüketim dizel bir motora göre yüksek görünse desunduğu performansa oranla makul kabul edilebilir. 66 litrelik deposuylamenzili 825 km.
Yol tutuşu başarılı
Peugeot'nun orta sınıftaki ürünü konfor özellikleri ve çekici tasarımıylasınıfındaki rekabeti kızıştıracağa benziyor. Rakiplerinden dahabüyük boyutlara sahip olması nedeniyle önemli bir avantaj elde etmiş.Gazlı amortisörlerin kullanıldığı otomobilin konfor düzeyi yüksek.Ancak virajlarda yana yattığını belirtmemiz gerekiyor. Buna karşınyol tutuş performansı başarılı. Çok zorlandığında devreye girenESP sistemi güvenliği artırıyor. Otomobilin fren sistemi oldukçabaşarılı. 100 km/s hızdan durma konumuna gelmek için harcadığımız38 metre bunun kanıtı.
Peugeot 407 2.0 HDi'nin anahtar teslim satış fiyatı 54.079.015.789TL
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
